Tuning-Motorgehäuse von ML Megu unbeschichtet für Zylinderlaufb. Ø54 mm für S51, S70

ML-MEGU Motorengehäuse M700 Tuning bis 20 PS Ø 54,1mm | S70 SR80

Das neu produzierte Tuning-Motorengehäuse von MZA basiert auf der verstärkten Neukonstruktion der aktuellen Seriengehäuse und wurde konsequent für leistungsorientierte Motoraufbauten bis 20 PS weiterentwickelt.

Neben den verstärkten Gehäusestrukturen und optimierten Wandstärken bietet diese Tuning-Ausführung entscheidende Vorteile ab Werk: bereits vergrößerte Kanaltaschen für strömungsoptimierte Tuningzylinder sowie zusätzliche Schmierbohrungen für das linke und rechte Kurbelwellenlager. Zudem ermöglicht der verbreiterte Lagersitz der Kupplungswelle optional den Einbau eines breiteren Hochleistungskugellagers.

Technische Highlights & Konstruktionsmerkmale:

• Leistungsbereich: Ausgelegt für anspruchsvolle Setups bis 20 PS
• Zylinderaufnahme: Ø 54,1 mm (ideal für 70 ccm bis hin zu großvolumigen Tuningzylindern)
• Optimierte Strömung: Große Kanaltaschen für großflächige Überströmer ohne aufwendiges Nachfräsen
• Verbesserte Schmierung: Zusätzliche Schmierbohrungen für beide Kurbelwellenlager
• Flexibler Lagersitz: Kupplungswellen-Lagersitz verbreitert (wahlweise für Standard- oder breiteres Kugellager)
• Verstärkte Gussstruktur: Zusätzliche Versteifungsrippen am Kurbelwellen- und Kupplungswellenlager, Rippenwandstärken von 2,5 mm auf 3 mm erhöht
• Präzise Fertigung: Neues Gusswerkzeug, gefrästes Kurbelgehäuse mit minimierten Toleranzen und verstärkter Zylinderfuß
• Sicherheit: Eingebrachte Nut am linken Kurbelwellenlager zur axialen Sicherung des Wellendichtrings per Seegerring (35 x 1,5 mm)
• Komfort: Vergrößerte Gehäusefase links für maximale Vergaserfreiheit und erleichterte Montage
• Elektrik: Mit Bohrung für den Leerlaufkontakt / die Leerlaufanzeige
• Qualität: Hochwertiger, unbeschichteter Aluminiumguss in erstklassiger ML-MEGU-Markenqualität

Vergleich: Standardgehäuse vs. Tuning-Gehäuse

Sie sind sich unsicher, welches Gehäuse für Ihr Projekt das richtige ist? Nachfolgend finden Sie die technischen Unterschiede auf einen Blick:

Wichtige Montage- & Bearbeitungshinweise:

• Schaltwalzenbolzen: Der Bolzen für die Schaltwalze darf bei der Montage nur in das zuvor erwärmte Gehäuse eingepresst werden, um Spannungsrisse zu vermeiden.
• Reinigung: Trotz werkseitiger Reinigung können fertigungs- und spangebungsbedingt feinste Späne in Hohlräumen und Bohrungen verbleiben. Das Gehäuse muss vor der Endmontage zwingend gründlich gereinigt und durchgeblasen werden.

Lieferumfang: Motorengehäuse (Gehäusehälften gepaart) ohne Anbauteile, Lager, Dichtungen oder Schrauben.